国外危化品运输有什么的值得借鉴的经验

 危化品贸易公司注册资讯     |      2020-06-29
危化品运输应有种种规范,许多方面需要引起注意。比如,路途当中,哪里是相对事故多发地;面对事故,人们如何判断是否需要赶紧撤退;运输过程需要哪些专业训练的支持。下文在此进行梳理。




从经验上说,高速出口的匝道,是整个高速公路系统里相对事故多发的地方。所有途径车,都要在这里调整和适应新的速度和间距,加之弯道行驶,增加了操作难度,大车和小车的速度能力差异也会被放大。此时,无论单车事故还是多车事故,发生机会都比正常线路高。

如果能有匝道的安全评估意见,包括过去的事故记录,也许能减轻一些疑问和不安。

在事故当中,如果危化品不是立即爆炸,那么最初几分钟,危化品运输人员第一响应的专业水平高低,会直接影响事故伤害程度。具体操作者如果能快速采取一系列降低伤害的操作,包括示警、报警、抑制外泄和明火,迅速警示周边的人逃避,就会降低进一步伤害的可能。

关于危化品运输人员的专业训练制度,在欧盟,从1957年起,就有了专门的国际危险物资道路运输协议(ADR协议,原文是International Carriage of Dangerous Goods by Road),到2013年,这个协约签署国达到了48个,覆盖整个欧洲。后来联合国将此安全文件作为国际协议,在全球推广。

协议中有一个重要的要求,就是执行各国公认的危化品专业运输培训。下图是训练证书的式样。

换句话说,持证上岗的人,要有化学知识,熟知在运输不同的物品时,应在紧急情况下采取什么样的应急措施。从这一要求可见,不能把安全责任只落在运输企业身上,因为上路面对风险的还是驾驶人,他们的个人素质至关重要。

危化品运输的危险性不言而喻。国际上普遍采取的安全对策之一就是评估和选择最佳运输路线,在欧盟的ADR协议配套文件里,有专门的安全线路评价流程指导。安全评估里,包括了一旦出事的成本承受力测算,其中有环境、基础设施和生命代价,并予以打分分级,根据分级选择对策。

通常这种线路会尽量回避人口稠密地区和环境敏感地区。如果必须经过这些地区,就要采取一些限定措施,包括事先进入该地区时的路检、限时和流量控制等方法,以确保万无一失。其详尽的程度和对策,会包括出现各种意外时的响应流程。安全对策强调的是寸土不让,零妥协。

危化品运输的安全敏感性之高,毋庸多言。从安全对策上讲,不能仅寄望于处罚和追责,科学和专业的运输管理政策,专业队伍的培训,科学合理的路线评估和选择机制,严格的路检制度,丰富、广泛和专业的大众安全教育,才是完成拯救的关键环节,如果每次事故后,我们检视的是这些环节,媒体和公众关注的也是这些环节,那将比仅关注处罚和追责更能看到改善的希望。

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